Construction – Roue VTT

Photo: Kevin Saunders

Lorsque vous avez décidé d’acheter un vélo de montagne supérieur (Vélo VTT), il existe certains facteurs à considérer, comme la suspension si le vélo est simple ou double, en sélectionnant une fibre de carbone, de titane, ou d’un cadre en acier, et un disque ou les freins de la jante.

Une autre caractéristique essentielle est la sélection des roues de vélo de montagne (Vélo VTT), que les nombreux modèles contiennent. Certaines des caractéristiques de roue incluent la traction des pneus, les jantes, et avec ou sans tube.

Jante Design

La jante est l’une des considérations primordiales car c’est là que les roues de vélo de montagne (Vélo VTT) sera monter dessus.

Lors de l’achat d’une jante, il est toujours vrai que plus vous payez pour le produit de meilleure qualité que vous obtenez. Et il va sans dire que c’est toujours mieux de ne pas faire de compromis sur la qualité. De l’acier et l’aluminium sont les deux substances utilisées principalement utilisé pour construire des jantes de roues de vélo de montagne.

Outre cela, il ya des rayons moindre, les mamelons cachés et astuce parlé des cordons dans le jantes meilleure qualité de roues de vélo de montagne. Rim mamelons sont les parties soulevées qui sont fixés à la jante de la roue, le lien entre les rayons de la jante VTT.

Traction

Encore une caractéristique essentielle à prendre note de la traction que les pneus seront approvisionnement. La traction de la roue de vélo de montagne est essentielle car elle permet de tenir la roue de la surface, le vélo de montagne seront des balades. Par conséquent, la traction de la roue doit être adaptée au type de terrain le coureur préfère explorer.

Les bandes de roulement des pneus diffèrent aussi dans la profondeur de la bande de roulement. Par exemple, elle mai ne ressemblera pas à avoir un modèle à tous, et semblent presque chauve. Certaines bandes de roulement mai occuper une place importante et détaillée. L’idée est que plus la prééminence de la bande de roulement, plus la traction et l’adhérence, et moins d’importance signifierait moins de résistance du vélo de montagne.

Pneus Pneumatiques ou Pneus Tubeless

Si le (Vélo VTT) veut rester alors un pneu tubeless sans chambre à air de vélo de montagne se tordre le cou à la ponction habituel de pneus avec des tubes. Cela peut être un grand soulagement si vous venez d’y penser, en fait!

Cette ponction commun est appelé une pincée plat, provoquée lorsque le tube intérieur du pneu reste coincé contre la jante dur.

Un pneu VTT sans chambre à air d’une roue de vélo de montagne peut fonctionner avec la pression des pneus beaucoup plus faible. C’est un autre grand avantage de ce produit. Cela permet d’améliorer la maniabilité, vitesse plus rapide, plus de traction, et un roulement plus confortable. Donc si vous pouvez vous le permettre, il est conseillé d’y aller pour un pneumatique sans chambre à air roue de vélo de montagne pour toutes les prestations concernées.

Dimensions des roues de vélo de montagne (Vélo VTT) – 26 ou 29 pouces

VTT 29 pouces gagnent lentement du terrain sur le traditionnel 26 pouces vélo de montagne en popularité. Ce n’est que depuis ces deux dernières années que “29ers” ont établi une quelconque crédibilité dans le milieu du VTT. Il ya plusieurs avantages de monter un 29er sur une taille standard VTT encore beaucoup d’autres pilotes et constructeurs ont mis du temps à s’accrocher à ce mouvement.

Traditionalistes de vélo de montagne ont eu du mal à accepter le 29er. Le 29er gros rouleaux sur la piste et fait aller sur un terrain rocailleux et rooty beaucoup plus facile qu’un vélo de montagne de taille ordinaire. Qu’est mai prendre beaucoup de finesse pour le faire sur des terrains difficiles en VTT ordinaire est rendu beaucoup plus facile sur un 29er. Les pneumatiques grands se déroule simplement sur la piste comme un tank.

Le 29er tend à absorber plus de contact avec le sol, rendant le sentier de conduite plus confortable. Ajouter à double suspension à la moto et vous avez vraiment le potentiel pour un trail en peluche. Les critiques lui reprochent 29er poids trop pour être vraiment efficace un grimpeur de montagne, mais il n’y a aucune preuve à l’appui que le 29er ne grimpe pas comme un vélo tout terrain compact. En fait, le grandes roues ont tendance à rouler plus facilement dans les montées, surtout si la piste est plein de roches et de racines.

L’un des coups contre le 29er est qu’elle tend à poids plus qu’un vélo de montagne typique. Cette mai-être vrai mais la plupart des 29ers sont de nouvelles améliorations de qualité avec armature en fibre de carbone et autres matériaux exotiques afin de les rendre plus légers chaque année. Personnellement, le poids supplémentaire ne supprime pas le bénéfice des pneus plus être en contact avec la piste. Qu’est mai séparer les deux vélos est à part que, sur les sentiers sinueux serré de vélos plus petits peuvent se sentir plus alerte, mais certainement si vous faites plus de votre circonscription sur la double voie, chemins forestiers ou autres que vous apprécierez la taille plus grande roue d’un 29er.

Pros de vélo de montagne adoptent maintenant le 29er dans les courses. En fait, les hommes et femmes de pays Champs de la Croix-ressortissant américain, Jeremy Horgan-Kobelski et Heather Irmiger, Rode 29er VTT semi-rigide à leurs victoires respectives. Le 29er a finalement gagné une certaine acceptation dans les rangs professionnels. Courses à l’avenir sera sans doute preuve de plus de coureurs professionnels d’opter pour les roues plus grandes.